Category Archives: ferrovie tedesche

il TEE Rheingold MOD

Pubblicato il 25 aprile 2021 da sportinglife1067

Il TEE Rheingold è basato sul modello Bluebrixx e si compone attualmente di 5 pezzi, una locomotiva DB E03 e quattro carrozze a carrelli. Il convoglio è ambientabile in tarda epoca III e epoca IV, tra il 1965 e il … Continua a leggere →

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TEE “Rheingold/Rheinpfeil” BLUEBRIXX

Pubblicato il 2 aprile 2021 da sportinglife1067

Il Rheingold è sicuramente il treno tedesco più famoso: nato come Luxzug durante la belle epoque è poi diventato un espresso a lunga percorrenza FD costituito da materiale di qualità e infine assurto al rango di TEE interno. Nella sua … Continua a leggere →

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Il treno a due piani DR

Pubblicato il 5 febbraio 2019 da sportinglife1067

Carrozze a due piani articolate Nel 1936 Waggonbau Görlitz aveva costruito per la ferrovia privata LBE un convoglio articolato di due carrozze a due piani. Nel 1952 all’epoca della RDT, la “VEB Waggonbau Görlitz” ricorse ai vecchi progetti per realizzare … Continua a leggere →

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Interzonenzüg E2002 Ludwigsstadt-Saaleld 

Pubblicato il 5 febbraio 2019 da sportinglife1067

Interzonenzügen era l’appellativo con cui si indicavano treni passeggeri tra la la Repubblica federale tedesca e la DDR . Oltre agli espressi a lunga percorrenza (FD) che collegavano le grandi città dell’Est (Berlino, Lipsia) con quelle dell’ovest (Francoforte sul Meno, … Continua a leggere →

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“Nahverkehrszug” il treno locale delle DR

Pubblicato il 29 novembre 2018 da sportinglife1067

Nella territorio della Repubblica Democratica tedesca sono sopravvissute fino alla creazione della DBAG una miriade di pittoresche linee secondarie servite da nahverkehrszug (treni locali). Questi convogli fino alla fine degli anni ’80 erano costituiti frequentemente da carrozze a due assi … Continua a leggere →

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“Fliegender Hamburger” e le automotrici veloci delle ferrovie tedesche

Pubblicato il 15 marzo 2018 da sportinglife1067

L’”Amburghese volante” è stato il primo autotreno per servizi veloci della DRG. Il convoglio a due casse offriva 98 posti a sedere in seconda classe e quattro posti nel vano buffet. Venne commissionato alla WUMAG (Waggon- und Maschinenbau AG) di Görlitz da parte delle Deutsche Reichsbahn … Continua a leggere →

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